川藏公路是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路，有两条。川藏公路始于四川成都，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经八宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长2149公里，途经海拔4700米的理塘。南北两线间有昌都到邦达的公路(169公里)相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。沿川藏公路进藏，进藏途中从东到西依次翻过二郎山、雀儿山、色季拉山等１４座海拔在５０００米以上的险峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川、峡谷和大江大河。
川藏南线
川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。
南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。
折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。
沿途主要景观介绍：
理塘 位于理塘河上游，海拔4700米，是川藏南路的最高点。过了理塘，下一站就是海拔4670米的海子山口。
海子山 是一片广阔的草原牧区，山下的姐妹湖终年冰封不化，传说湖中有怪兽出没。继续向西，经义敦村便达巴塘。
巴塘位于金沙江东岸，以丰富多彩的民歌、舞蹈和藏戏闻名于世。巴塘是四川境内最后一个大镇，由此西行过金沙江大桥，便进入西藏境内。
芒康 芒康藏语意为“善妙地域”。是入藏后的第一个县城，地处三江流域峡谷区，境内群山起伏，多峡谷，地形复杂。特产有竹编工艺品和陶瓷。境内景点有盐井区曲孜卡温泉和有“神湖”之称的莽错。由芒康翻越脚巴山后即抵邦达—川藏南北路汇合点。
怒江山 由邦达向西，需翻越横断山脉最大的天险—怒江山。川藏公路在怒江山区以“之”字形曲折盘旋，共有72个大拐弯，是川藏公路拐弯最多的一段。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色宜人。跨越怒江大桥后，便到达八宿县。
八宿 八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”。为半农半牧县，当地特产有怒江裂腹鱼、裸腹重唇鱼、花椒和核桃。境内景点有然乌温泉、夏里温泉和八宿寺。离开八宿，下一站就是然乌。
然乌然乌附近有然乌湖，面积22平方公里，湖面海拔3850米。湖周围是茂密的森林、晶莹的冰川、皑皑的雪山，四季同时，景色之美，被誉为“西藏的瑞士”。由然乌西行，沿途林木葱郁，流水潺潺，附近的雪山、湖泊、森林交相辉映，加之农田村落，是川藏公路最美的一段。
波密 波密藏语意为“祖先”，县府驻扎木。当地特产有易贡藏刀和“珠峰茶”。境内景点有岗乡自然保护区、卡钦冰川、则普冰川和若果冰川等，其中卡钦冰川为我国最大的海洋型冰川，也是全国三大冰川之一，长约19公里，面积约90平方公里。由波密一路西行，便要经过川藏线上的“死亡路段”—通麦。
通麦 通麦沿线的山体较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦一线有“死亡路段”之称。途经此地时应尽快通过，不宜停留。由通麦西行翻越色季拉山(海拔4720米)后，不觉眼前一亮，墨绿色的原始森林携着一股清新怡人之气扑面而来，林芝到了。
林芝 地处藏东南雅鲁藏布江下游，平均海拔3000米左右，气候湿润，景色宜人，素有“西藏江南”之称。八一镇是林芝地区首府，镇上商店林立，市集热闹，食宿方便。 雪山、深谷、森林，构成了林芝与众不同的自然景观。远山雪峰突立，阳光映照下，无数银光在蓝天下闪烁；接近峡谷处，山峦起伏跌宕，纵横交错，林海茫茫，松柏参天，满目清翠，层林尽染；山脚，一片片金黄色的油菜花飘香百里，引来群蝶飞舞，真是一幅"一山有四季，十里不同天"的美妙山水画。神奇的大自然，在西藏高原的东南部嵌上了一颗"绿色明珠"。
由八一镇沿尼洋河行至工布江达，再沿拉萨河谷前行，便抵达孜。过达孜沿公路西行，远远地就能看到矗立在红山上的布达拉宫。
活动线路计划： 走川藏南线去拉萨.成都--康定--新都桥--雅江--理塘--巴塘--芒康--左贡--八宿--然乌湖--来古冰川--米堆冰川--波密--林芝--拉萨
第一天：从西安乘坐火车卧铺到成都
第二天：从成都包乘越野车出发走318国道—雅安（145公里高速）—泸定（155公里）—康定（49公里） 合计：349公里
第三天：康定—雅江（151公里）—理塘（136公里） 合计：287公里（柏油路）注：从这里往南148公里到稻城。
第四天：理塘—巴塘（171公里）—芒康（103公里） 合计：274公里（柏油路）
第五天：芒康—左贡（158公里）—邦达（107公里）—八宿（94公里） 合计：359公里（土路，路况不好走。）
第六天：八宿—然乌（90公里）—波密（127公里） 合计：217公里（土路，然乌湖的风景很美）
第七天：波密—通麦（89公里）—林芝（125公里） 合计：214公里（路况极差，百公里塌方路段）
第八天：林芝—八一镇（19公里）—工布江达（127公里）—墨竹工卡（150公里）—拉萨（78公里） —布达拉宫 —大昭寺 —八角街
第九天：拉萨－羊湖－曲水－中尼公路－日喀则
第十天：日喀则－定日（协格尔）
第十一天：定日（协格尔）－珠穆朗玛峰大本营－日喀则
第十二天：日喀则－扎什伦布寺－拉萨
第十三天：拉萨－纳木措－拉萨
第十四天：拉萨－西安
第十五天：西安
活动费用 ：3500元/每人（包含来回交通 食宿 不含景区门票大约500-800元）
交通工具 ：西安至成都普快硬卧 成都至拉萨（包括西藏内交通）金杯海狮面包11座 拉萨至西安 豪华空调快速列车硬卧
食宿：团餐8菜一汤 每日一早两正 由于在川藏线上比较艰苦，随时有路餐的安排。住宿：城市为二星宾馆 路途中有宾馆也有旅馆，如遇特殊情况也有露营（帐篷）
参与活动条件：
身体健康，重大疾病，呼吸道疾病，严重感冒发烧着严禁参团，隐瞒病情，后果自负！
『旅行天下』给每位朋友赠送20万旅游意外伤害保险，除此之外，不承担任何活动意外责任，参与者应认真了解『旅行天下』为户外爱好者个人自发组织性质，同意不通过司法渠道对旅行天下和活动倡议人起诉和索赔，同意放弃争议权利。（但是不影响向保险公司的索赔）
如果在旅途中出现严重身体不适，在公共交通允许和方便的情况下，建议您个人取消活动行程，活动倡议人将全力协助您，但参团费用不退还！
初入西藏必读
一：初次入藏，最好不要坐飞机。这就像爬山一样，坐索道上去的人永远不能体会山川的雄壮与秀美。坐飞机进藏的人也不能理解藏区的艰险与独特，迎接他们的往往是稀薄的空气和突如其来的高原反应。
二：西藏境内交通很不方便，有些地方甚至不通客车，只能搭货车前进。自助游者应做好准备。
三：不用购买氧气枕头或氧罐。红景天口服液、胶囊或葡萄糖口服液。因为到拉萨前你不需要吸氧，而红景天临时吃一点是没什么作用。实际上，你必须承受一定的高原反应，这叫适应，后几天你会受益。
四：必须随身备好如下药品：抗生素、感冒药、止咳药、止泻药、消炎药、创可贴。你必须记住：有一点不妥就吃药，防患于未然。
五：出发前最好带一个睡袋，以后可能会用得着。
六：酥油茶一大半人都喝不惯，可以少尝一点，如果行，那对你补充体力大有帮助，如果不行，就改喝奶茶吧，香香甜甜的。早饭可以吃稀饭加包子或面条，午饭和晚饭就凑和吃点川菜吧。酒可以喝，但少喝为妙。
七：这里早晚温差大。早上要多穿，热了就脱，山上风一吹又凉了，那就再穿上，别怕麻烦，否则很容易感冒。
